Upaya Volkswagen Group selama bertahun-tahun untuk menciptakan sel baterai standar untuk digunakan di seluruh portofolio mobil listriknya akhirnya terwujud. Minggu ini di IAA Munich, pameran otomotif terbesar di Eropa, produsen mobil ini mengatakan bahwa mereka telah menyelesaikan pengembangan “sel terpadu” dan menyusun peta jalan untuk masa depan teknologi tersebut. Ide di balik sel standar ini adalah untuk membuka skala ekonomi yang sangat besar pada salah satu komponen mobil listrik yang paling penting, demikian penjelasan para eksekutif VW di pameran tersebut. Hal ini sangat penting, karena hampir tidak ada produsen selain Tesla yang berhasil menghasilkan keuntungan dari mobil listrik mereka – sebagian besar karena mereka terhimpit oleh biaya baterai yang tinggi dan skala produksi yang terbatas. Produsen mobil di Eropa khususnya harus memenuhi peraturan emisi yang semakin ketat dan melawan masuknya mobil-mobil berkualitas tinggi dari Cina yang disubsidi tinggi.
Volkswagen Group meluncurkan “sel terpadu” baru minggu ini dan sistem baterai cell-to-pack. Sekarang, ketika Volkswagen mempersiapkan produk EV yang diperbarui dan arsitektur listrik canggih yang bersumber dari Rivian, Volkswagen juga memiliki rencana besar untuk baterai yang merupakan inti dari EV. “Hal ini membawa kami kembali ke kursi pengemudi di salah satu teknologi utama industri kami,” kata Thomas Schmall, anggota dewan manajemen Volkswagen yang bertanggung jawab atas teknologi, di IAA. Sel prismatik yang dikembangkan oleh PowerCo, anak perusahaan baterai produsen mobil, akan memulai produksi seri dalam “beberapa minggu” di pabriknya di Salzgitter, Jerman dan meningkat tahun depan, kata CEO PowerCo Frank Blome dalam sebuah presentasi. Produksi akan menyusul di pabrik-pabrik di Spanyol dan Kanada pada tahun 2026 dan 2027, katanya.
Sel terpadu akan memulai debutnya di “Keluarga Mobil Perkotaan Listrik” VW Group, empat model pada platform MEB + baru yang menurut VW akan dimulai dengan harga sekitar 25.000 euro, atau sekitar $29.000. Model-model tersebut termasuk Volkswagen ID. Polo dan ID. Cross, bersama dengan hatchback Cupra Raval. VW mengatakan bahwa sel terpadu akan memberikan jarak tempuh hingga 450 kilometer (279 mil) pada mobil-mobil tersebut. Dikatakan bahwa sel tersebut menunjukkan kepadatan energi volumetrik 660 watt-jam per liter, sebuah peningkatan 10% dari sel VW sebelumnya. Pada akhirnya, jarak tempuh dan spesifikasi lainnya akan bervariasi dari satu kendaraan ke kendaraan lainnya. VW mengatakan bahwa sel tersebut dapat disesuaikan dengan dimensi yang berbeda dan dapat bekerja di kendaraan besar dan kecil. Sel ini juga dapat bekerja dengan arsitektur 400 volt dan 800 volt. Sel prismatik terpadu VW dapat diadaptasi ke berbagai ukuran, kata para eksekutif di IAA.
Sel terpadu pada akhirnya akan menggunakan beberapa bahan kimia baterai yang berbeda, menurut VW, dimulai dengan nikel mangan kobalt (NMC), yang merupakan format paling populer di Barat. Dalam waktu dekat, PowerCo juga akan mulai memproduksi sel lithium iron phosphate (LFP) yang lebih murah, yang mulai populer secara global karena biayanya yang murah dan daya tahannya yang tahan lama untuk pengisian daya. VW akan mulai memproduksi sel terpadu LFP di sebuah pabrik di Valencia, Spanyol, pada tahun 2027. Baterai solid-state kemungkinan masih jauh, karena belum ada perusahaan yang berhasil mengkomersialkan teknologi baterai cawan suci ini. Namun, di IAA, Volkswagen meluncurkan kendaraan demonstrasi pertamanya dengan teknologi baterai solid-state, sebuah sepeda motor Ducati dengan sel dari QuantumScape yang didukung VW. Para eksekutif mengatakan bahwa mereka memilih faktor bentuk prismatik – sebuah kotak persegi panjang, bukan silinder atau kantong fleksibel – sehingga dapat mengakomodasi kimia yang berbeda dari waktu ke waktu. Bentuknya juga penting dalam hal lain. Dalam desain baru untuk VW Group, sel-sel bertumpuk bersama dan dimasukkan langsung ke dalam kemasan baterai kendaraan, daripada dikemas ke dalam beberapa modul terlebih dahulu. Teknologi cell-to-pack ini menghilangkan komponen dan membebaskan lebih banyak ruang untuk baterai di dalam kendaraan, meningkatkan jangkauan sekaligus memangkas bobot dan biaya, kata Mendl, yang juga menyebut desainnya “sangat penting”. Volkswagen tidak akan menanggung beban produksi sendirian. Perusahaan tersebut mengatakan bahwa mereka berencana untuk mengalihkan sekitar 50% produksi sel ke pemasok, yang menurut presentasi yang dihadiri oleh InsideEVs Jerman, termasuk Gotion, CATL, Samsung SDI, dan LG Energy Solution. Sel-sel ini juga tidak hanya untuk mobil. Mereka juga akan digunakan untuk bank baterai stasioner yang dibangun oleh Elli, perusahaan penyimpanan energi baru milik VW. Minggu ini, VW mengatakan bahwa Elli akan meluncurkan instalasi penyimpanan 40 megawatt-jam pertamanya pada akhir tahun ini. Hubungi penulis: Tim.Levin@InsideEVs.com
